Дороги в библейскую эпоху

Дороги в библейскую эпоху

В Палестине библейских времен главнейшие пути проходили с севера на юг. Их соединяли «поперечные» дороги в направлении запад-восток. По дорогам передвигались армии и торговые караваны.

Куда вели пути

Главный сквозной путь из Месопотамии в Египет шел через Пальмиру, Дамаск, Мегиддо и Газу. В Египет попадали и другим путем: от Мегиддо в Беэр-Шеву по водоразделу западноиорданских гор через Сихем, Иерусалим, Хеврон и Кадес.

По восточноиорданскому плоскогорью проходила царская дорога из Дамаска через Есевон, Дивон, Кир-Херес, Петру к заливу Акаба. Другая проходила по краю сирийско-аравийской пустыни, через Равву и Маон, далее в Аравию.

Прибрежной дорогой через Акко, Тир и Гевал караваны шли в Харран.

Важнейшая «поперечная» дорога проходила от Яффы через Лод, затем либо через Вефиль, либо через Иерусалим в Иерихон и далее на Равву. От Раввы шел путь в Вавилон через пустыню.

Городские дороги были узкими и грязными. Только в эллинистический период, с увеличением площади городов, стали прокладывать прямые, широкие, обрамленные колоннадами дороги. Такие дороги обнаружили в Антиохии и Самарии.

Вдоль городских улиц селились люди, занимавшиеся одним ремеслом или торговлей. Улица получала соответствующее название. В Иерусалиме читаем об «улице хлебопеков» и «белильничьем поле».

Как строили дороги

Дороги в Палестине грунтовые, проходят по полям и среди гор. Мощеные дороги стали известны только с персидского, но в большей мере римского периода.

Римляне построили обширную сеть мощеных и укрепленных бордюрным камнем дорог. После земляных работ римляне укладывали основание дороги из больших необработанных каменных блоков. Щели между ними служили дренажем. Поверх камней засыпали слой мелкого щебня, третьим слоем песок или землю. Мостили дороги только рядом с городами.

На дорогах воздвигали мильные камни, придорожные столбы, указывающие расстояние. Вдоль царской дороги они сохранились в значительном количестве вплоть до нашего времени.

Кто ездил

Дороги Востока имели военное и торговое значение. Израиль занимал выгодное стратегическое положение: между морем и пустыней. Такое положение делало регион нестабильным: через Палестину передвигались войска разных стран.

Постоянными путниками на восточных дорогах были купцы. Слово «купец» в еврейском языке буквально означало «разъезжающий с места на место». Торговлей в Израиле занимались чужеземцы. Они не наследовали земельный надел, а потому купля-продажа была основным источником доходов.

В книге Бытие, главе 37, стихе 25 мы читаем об арабских купцах, везущих на продажу в Египет стираксу, бальзам и ладан. Сыновья Иакова продали им в рабство брата Иосифа.

Главенствующее положение в международной торговле занимали финикийцы, с их помощью Соломону удалось открыть новые торговые пути. Иoиль жаловался на то, что финикийцы уносят из земли израильтян много золота и серебра и торгуют иудейскими пленниками как рабами. Богатство и могущество финикийского портового города Тира описаны в книге пророка Иезекииля, главе 27, стихе 1.

Порты и прибрежные равнины, через которые проходили караванные пути, принадлежали финикийцам и филистимлянам, поэтому израильтяне не могли непосредственно торговать с соседними странами.

Международная торговля в Израиле стала процветать при Соломоне. Соломон овладел великими торговыми путями, связывающими Египет с Вавилоном и Дамаск с побережьем Средиземного моря. Царь занимался посредничеством в торговле лошадьми и колесницами. После смерти Соломона израильская внешняя торговля вновь пришла в упадок.

Что перевозили

Женщины Ближнего Востока не представляли себя без благоухающего на груди мешочка со смирной. Мирра использовалась в косметике, для придания аромата одеждам и спальням. Мирра — смола кустарника, которое произрастало в Южной Аравии и Африке, и доставлялось в другие страны торговыми караванами. Смолу дикой розы — ладан — экспортировали в Египет из Аравии и Сирии. Аравийские города на пути благовоний процветали.

Во времена Соломона через побережье Эйлатского залива в Средиземноморье доставляли корицу из Индии, слоновую кость из Африки, шелк из Китая.

По древним дорогам Востока перевозили золото, драгоценности одежду, оружие, хлеб, вино, оливковое масло и соль. Перегоняли скот и рабов.

Купцы платили пошлины за ввоз и вывоз товара и право пользования дорогами. Эти пошлины были установлены со времен израильских царей. Рим отдал подати на откуп правителям провинций, а те нанимали сборщиков.

На чем передвигались

В Палестине для перевозки грузов повозки применялись редко из-за сложного ландшафта. Поклажу перевозили на вьючных животных. Вьючных одногорбых верблюдов использовали в торговых караванах арабы. Дромедары преодолевали 4,8 км в час и двигались без остановки по 12 часов.

В Израиле использовали вьючных ослов. Вьюк — переметная сума, закрепленная на спине животного.

Во время странствования по пустыне левиты перевозили скинию на крытых повозках. В грузовую повозку впрягали волов.

Четырехколесные боевые колесницы, запряженные лошадьми, были распространены еще у шумеров в третьем тысячелетии до Р. Х. Более легкая двухколесная колесница была у египтян, хананеев, филистимлян, ассирийцев, вавилонян и персов. В Израиле такие колесницы появились только во времена Соломона.

Римляне передвигались на колесницах и колясках, груз возили в телегах. В повозку запрягали лошадей или мулов. Самым распространенным видом транспорта у римлян была четырехколесная повозка с высокими стенками и сиденьями. В плохую погоду над «коробкой» возница натягивал тент. Такую повозку римляне могли нанять у ворот города.

Быстрее всех по римским дорогам передвигались колесницы имперской почты, перевозившие курьеров с государственными поручениями. Через каждые 10-15 километров были устроены станции для перемены лошадей. Курьер преодолевал 70-80 километров в день.

Использована Библейская энциклопедия Брокгауза
Иллюстрация Кристины Мурашкиной